2W电磁阀
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微型高速占空比电磁阀在航空领域的发展

2019-09-21

小型高速占有比电磁阀在航空航天上具有非常重要的地位诸暨2W电磁阀,而且应用的数量规模非常大,特微型高速占空比电磁阀在航空领域的发展别是在涡喷领域,一个测试室至少有1万台小型高速电磁阀的应用,丽水2W电磁阀作为航空发动机电子控制系统的电-液转换装置;是电子控制器的关键执行要素。国外某型涡扇发动机机械液压-模拟电子控制系统中使用的微型电磁阀采用频率随占空比一定规律变化的驱动控制模式,我国同类电磁阀的驱动控制方式为:频率为固定的40 Hz;只需调节占空比即可实现流量和压力的控制。微型电磁阀的国外从50年代末开始研究开发小型高速空占比电磁阀,1975年以前仅限于实验室的研究。微型电磁阀自20世纪70年代问世以来,国内外许多厂家、公司都开发了许多型号结构,小型高速占有比电磁阀的研究和应用成为液压界的重要课题。与国外相比,我国小型电磁阀的开发研究起步较晚,关于高速电磁阀的研究始于20世纪80年代后期,开展的工作大致可分为两个方面,即跟踪国外研究,探索电磁阀实现快速响应的基本理论;一方面是自主或合作开发高速电磁阀样机及与之配套的驱动控制装置。由于高速占有比电磁阀在国内外对两种不同控制方式对系统控制影响的比较方面缺乏相关研究,本文针对某型滚动风扇发动机用高速电磁阀的不同控制模式,与典型航空发动机燃油控制系统相结合,AMESim的系统建模;利用仿真和动力学分析功能。建立了AMESim环境下某型发动机控制系统中高速电磁阀及典型航空发动机机械液压主燃料流量执行机构的数学模型,在此基础上对模型进行了仿真分析。最后,对仿真结果中两种不同控制模式对发动机性能的影响情况进行了分析比较,掌握了这两种控制模式的工作特点以及对航空发动机性能的影响。为工程实践中航空发动机高速电磁阀控制模式的研究和选型提供了相关依据,具有一定的工程应用参考价值。

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